采访：证券时报副总编辑高峰（右）
嘉宾：宁沪高速总经理孙悉斌（左）
题记：
宁沪高速公路是进入长江三角洲的重要通道，是我国最繁忙的公路之一。作为该高速路的承建和经营方，宁沪高速是江苏省唯一的交通基建类上市公司。公司从年在香港主板上市以来，从只经营一条沪宁高速公路江苏段的上市公司，发展到现在持股或间接持股18家企业的境内外两地上市三地交易(沪、港、美)的上市公司。
公司专注于高速公路主业发展，通过外购资产与自建新路保持盈利活力，资产结构清晰，资产负债率较低，营业收入和利润规模指标抢眼，资产规模和质量处于行业领先水平。基于稳定现金流，公司已连续20年不间断派发现金股利，截至年度末，公司已累计派发现金股利约.73亿元，是公司上市时所募集资金的约5.5倍。
在公司高速公路收费业务营收占比七成的情况下，新修订的《收费公路管理条例》是否会影响公司业绩？在建的路桥项目进展如何？公司服务区经营等辅业的改革有何亮点？
带着这些问题，近日，证券时报“上市公司高质量发展在行动”采访团走进宁沪高速，证券时报副总编辑高峰与宁沪高速总经理孙悉斌进行了一场深度对话，公司对热点问题进行了一一回应。
00:36公路收费主业稳健增长
高峰：能否对公司业务做一个整体性的介绍？
孙悉斌：公司是江苏省唯一的交通基建类上市公司，主要业务是江苏省境内收费路桥的投资、建设、运营和管理，并发展该等公路沿线的客运及其他辅助服务业。
公司从年在香港主板上市以来，从只经营一条沪宁高速公路江苏段的上市公司，发展到现在拥有4家全资子公司、3家控股子公司、7家直接参股联营企业、4家间接参股联营公司的境内外两地上市三地交易的上市公司；公司直接参与经营和投资的路桥项目达到16个，拥有或参股的公路通车里程接近公里；截至年第三季度，公司总资产规模达到.76亿元，归属于母公司股东的净资产约.39亿元，集团资产负债率37.46%，加权平均净资产收益率为14.65%，公司的经营情况稳健良好。
同时，公司为推动沪宁高速沿线6个服务区经营效益和服务水平的全面提升，紧紧围绕“升级改造系统化、经营业态差异化、满足需求个性化、管理经营精细化、主题文化区域化”的理念，统筹经济效益和社会效益，全面启动并完成了服务区经营模式转型升级。
高峰：公司近几年有哪些主要的新建路桥项目建设规划？这些项目对宁沪高速业绩提升效果如何？
孙悉斌：公司一直在运营好当前资产的基础上寻求优质的路桥项目，新建成的镇丹高速于年9月30日起正式开通运行，线路北起泰州大桥南接线大港枢纽，南接沪宁高速丹阳新区枢纽，是江苏省首条新建高速公路绿色循环低碳示范创建项目。该项目的建成，对于促进江苏沿江地区的开发，完善区域高速公路网络具有重要意义。
除了镇丹高速，近几年公司还有三个在建工程，分别是五峰山公路大桥及南北接线项目、常宜高速一期及宜长高速，三个项目均预计于年开通运行。其中，五峰山项目是长江三角洲高速公路网和江苏省规划“五纵九横五联”高速公路网的组成部分，也是京津地区与长江三角洲地区之间南北向交通最便捷的过江通道，在江苏省高速公路网络布局中具有重要地位。三个项目建成后，将进一步优化苏南路网，成为公司未来新的业务增长来源。
收费传统业务聚焦“交通+”
高峰：收费公路隶属于传统产业，未来如何转型？宁沪高速有怎样的战略规划？
孙悉斌：一是聚焦主业。有序推进新建路桥项目建设与投资，确保新建项目按计划完成并运营。二是在创新发展上取得新突破，聚焦“交通+”发展方向，不断强化企业创新主体地位和主导作用，提高“资本、资产、资源、资金”要素配置效率，推进“一主两翼、双轮驱动”战略实施。三是在发展质量上再获新突破，打出效益提升“组合拳”，打好提质增效攻坚战，稳步提升净资产收益率、成本费用利润率，有效降低资产负债率，让“质量效益变高”。
高峰：宁沪高速将如何应对“互联网+”或“+互联网”时代的挑战？
孙悉斌：公司紧跟“互联网+”时代步伐，落地落实“一张网”“一片云”“一条码”。
一是营运管理“一张网”，通过智能化和信息化手段，建立“一路三方”联合指挥调度系统，并推广“云值机”项目，实现收费服务、运营保障、协同指挥的并网融合，形成资源共享、业务共抓、协同共进的“一张网”管理架构，确保路网调度指挥高效统一。
二是智慧出行“一片云”，开展三项业务上云工作，完成了沪宁路主干线视频监控、可变情报板和指挥调度语音电话云端部署，推进收费系统走上“云端”，实现事故处置现场远程可视化和实时化，并将路网监控视频向社会开放，让驾乘人员更好地了解路况。
三是快捷支付“一条码”，试行“移动支付”方式，支持银联云闪付、