原标题：行业迷思
关于证券经纪业务弯道超车的短思考
入这行差不多8年了，在经纪业务领域被问的最多的问题，或许就是如何弯道超车了。
其实我一直认为，经纪业务本身是一个很重且传统业务，讲究的是体系整体的流转与协同。且行业经过20余年的发展，各项业务也都已经达到了一个比较同质化的水平。
所以，很难说短期加强哪一块业务，就一定能够在短期的业务排名或者创收上取得效果。弱势的市场环境下，更是如此。再加上每家券商的情况与禀赋可能也有比较大的不同。
所以，在回答如何"弯道超车"这个问题上，可能也很难有什么标准的答案，但或许下面的分析框架可以供各位做个参考。
一般来说，任何结果层面的改善，一定源于业务策略层面的调整。业务策略在前，而结果在后。
所以，严格来说，如何"弯道超车"这个问题问的并不好，因为弯道讲的是策略，而超车是策略对应的结果。
而提问者真正关心的采取什么手段才能实现"超车"的结果。
为什么一开始就尝试把策略与结果分开？
理由很简单，看过任何一场赛车比赛的人都知道，确实弯道更容易超车，但并非所有的超车都是在弯道，直道也是可以超车的。
所以，我首先想说的是，要实现"超车"的果，直道或者弯道理论上都可以的，只不过不同策略所要求的资源禀赋有所不同。
先聊"直道"超车。
所谓"直道超车"就是走别人已经论证过的路径，但效率更高，速度更快。
这一策略更多地是诉诸于内，从自己身上找问题。不在乎绝对速度，而更在乎相对速度。
这是我最近想明白的一个道理。
虽然经纪业务本身是一个周期性很强的业务，很多细项业务的启动也都有赖于外围的市场环境，但这并不是说熊市里什么都不需要做了。
经纪业务本身的构成其实很清晰，可以简单的进行杜邦分解，对应的细项绝大部分也都有行业的可比数据。所以，如果业务的增长速度整体弱于行业平均，必然意味着其中的一个或者多个环节出现了问题。
要么是新增的客户少了，要么是客户的资产流失多了，要么是存量客户的佣金在快速下滑，要么是客户的周转在下降。
然后针对发现的弱点，找到合适的业务切入点和对标券商，进行重点补强。
补齐短板业务，这项工作无论何时都是有意义的，即便是在熊市。
举个例子，如果发现公司存量客户的佣金与周转水平显著低于行业，但客均资产还比较高，那么就必须要考虑加强投顾业务的落地。
再比如，如果发现存量客户的周转还可以，但新增客户的周转率不足，客均资产较低，就必须要考虑对前端获客渠道与营销活动工具包有效性的加强。
由于走的是前人已经验证过的道路，一般而言，这一策略不考验机构的洞察能力，也并没有合规上的问题，加上更