中科大型白癜风公益援助 http://www.zherpaint.com/ylbj/zqys/m/1266.html十月以来，随着出行热度的持续恢复，一些网红服务区吸引了过往旅客的注意，它们一改昔日里只能加油、就餐的简单配置，有的做了景观设计，有的带来科幻体验，还有的变成了主题乐园。
小桥流水黛瓦白墙
高速路服务区大变样
在国内体量最大的江苏省苏州市阳澄湖服务区，虽然是工作日，但停车场几乎停满了车。这里建筑面积接近五万平方米，其中一万平方米打造了一个小型的苏州园林景观。
景观河道、飞檐翘角的门楼、河道上横卧的古桥，梦里水乡、诗画江南的意境也是名不虚传。除此之外，从餐饮小吃、服装日化，到科技体验和昆曲表演，都极大地丰富了过路旅客的消费体验。
江苏省常州市的芳茂山服务区，这里距离常州中华恐龙园只有不到10公里，因地制宜地打造了世界首家“恐龙”主题的体验式服务区。这里不仅24小时提供就餐、购物、汽车加油维修等综合服务，同时也是一座小型的恐龙主题游乐场。
除了各类文化、体验式业态，服务区的零售模式也在创新，升级改造后的江苏省无锡市梅村服务区打造成了一个现代化商业综合体，商品种类达到上万种。
不少商品的零售价格比一般的零售网点还要便宜，例如一瓶一般零售价2元的矿泉水，在这里只需要1元出头。
经营市场化
高速路服务区宰客现象有改善
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央视财经《正点财经》栏目视频
在封闭运营的高速公路上，服务区是满足出行需求的重要补给站，以往由于垄断经营，服务区的餐饮和服务常常被人诟病。如今，一些服务区已经率先做出改变，这样的商业模式是否真的能够带来经济效益？
过去，由于服务区的经营环境相对封闭，容易形成垄断，过路旅客没有选择的余地，只能被迫接受高价商品，目前这种情况已经有所改变。分析人士表示，未来服务区的运营会越来越市场化，价高宰客的情况会大幅减少。
目前，对于高速公路服务区而言，餐饮消费依然是营收的重要组成部分，随着服务区运营逐渐市场化，客流量也有所提高，各类餐饮门店加速入驻，经营效益甚至比一般市内门店还要好。除餐饮之外，服务区也在拓展购物休闲功能，挖掘客流的消费潜力。
客流结构变化
高速路服务区加速迭代
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央视财经《正点财经》栏目视频
目前，中国高速公路网的全长位居世界第一，作为将客流转化为经济效益的重要窗口，服务区正在加速更新迭代。在市场化的推动下，服务区的客流结构已经发生变化，未来服务区的生意会更加精细，也将为更多的创新商业模式提供平台。
运营方开始意识到，服务区是一张城市名片，多业态发展不仅可以留住顾客，甚至还能使服务区成为目的地的一部分。目前，市场化的经营模式不仅改变了原有的客流结构，也切实地延长了顾客的停留时间。
尽管服务区空间有限，但商业模式的拓展还有更多的可能性。业内人士表示，“网红服务区”的模式是可以复制的，从目前的情况来看，只要有一定流量保证的服务区，都可以因地制宜地打造特色“服务区经济”。交通运输部数据显示，年高速公路日均的车流量达到2.8万辆，同比增长5%。其中客车占比达到78%左右。可以预见，未来旅客在高速公路服务区的消费需求会越来越旺盛，发展多业态的综合性服务区是大势所趋。
浙商证券研究所交运建筑首席分析师匡培钦：从高速公路服务区业务比较成熟的日本来看，高速公路服务区的收入占到同路段收入的20%到30%左右。中国高速公路的车流量，仅通行费收入去年已经达到了亿。如果按照日本这个比例来看，高速公路服务区将会是一个千亿级的市场。
来源:央视财经
责任编辑:胡晨曦
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